آرشیو خرداد ماه 1400

دامون هايپراسپرت؛ قدرت ۲۰۰ اسب‌بخار

شركت كانادايي دامون (دِيمون :Damon) موتورسيكلتي برقي به‌نام هايپراسپرت دارد. اين محصول، قدرت ۲۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۰۰ نيوتن‌متر توليد كند. هدف اصلي برند سازنده، توليد انبوه موتورسيكلت‌هاي الكتريكي نيست و براي عرضه‌ي يك پلتفرم و فناوري قابل استفاده جهت توليد انواع مدل‌هاي برقي، تلاش مي‌كند. با اين ابتكار، شركت‌هاي مختلف مي‌توانند از پلتفرم دامون براي توليد محصولات متنوع در كلاس‌هاي متفاوت استفاده كنند تا محل نشستن سرنشينان، پدال‌ها، فرمان و ديگر اجزا را به خواست خود طراحي كنند. قيمت و مشخصات فني دقيق دامون هايپراستار، هنوز اطلاع‌رساني نشده است.

سوزوكي GSX-R1000؛ قدرت ۲۰۲ اسب‌بخار

با اتمام توليد هايابوسا و پيشرانه‌هاي ۱/۳ ليتري سوزوكي، GSX-R1000 همراه موتور هزار سي‌سي به‌عنوان سوپربايك پرچم‌دار شركت سازنده اهميت بيشتري پيدا كرد. اين محصول از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۶ با قدرت ۱۴۰ تا ۱۶۰ اسب‌بخار توليد مي‌شد اما از سال ۲۰۱۷، به نسخه‌ي ۲۰۲ اسب‌بخار ارتقا يافت. سوزوكي GSX-R1000 با وزن ۲۰۱ كيلوگرم، نسبت قدرت به وزن بسيار خوبي دارد و همراه آستانه قيمت ۱۷ هزار دلار فروخته مي‌شود.

دوكاتي استريت فايتر و پانيگاله؛ ۲۰۸  تا ۲۳۴ اسب‌بخار

پيشرانه‌هاي حجيم و قدرتمند براي موتورسيكلت‌ها، منحصر به كلاس سوپراسپرت نيست. دوكاتي و هوندا از دهه‌ي ۱۹۵۰ روي محصولات كلاس كافه‌ريسر (اسپرت خياباني)، پيشرانه‌هاي هزار سي‌سي نصب مي‌كردند. اين نوع امروزه انواع مختلفي دارند و تقريبا توسط تمامي غول‌هاي صنعت موتورسيكلت در سراسر جهان، توليد مي‌شوند.

دوكاتي استريت فايتر، در كلاس موتورهاي استريت فايتر از سال ۲۰۰۹ توليد مي‌شود. جديدترين نسخه با نام استريت فايتر V4، پيشرانه‌ي ۱/۱ ليتري باقدرت ۲۰۸ اسب‌بخار و گشتاور ۱۲۲ نيوتن‌متر دارد. اين مدل با وزن خالص ۱۸۰ كيلوگرم و قيمت ۲۰ هزار دلار فروخته مي‌شود.

در بازار موتورسيكلت را ميتوان به چهار گروه تقسيم كرد:

• گروه اول ارزان‌ترين‌ها با حجم موتور ۱۲۵ سي‌سي
• گروه دوم موتورسيكلت‌هاي با حجم موتور ۱۳۵ تا ۲۰۰ سي‌سي
• گروه سوم موتورسيكلت‌هايي با حجم موتور ۲۵۰ سي‌سي
• گروه چهارم موتورسيكلت‌هايي كه شايد به آن‌ها بتوان لوكس گفت با حجم موتوري بيش از ۲۵۰ سي‌سي تا ۱۱۰۰ سي‌سي هستند.

يكي از بزرگ‌ترين اشتباهاتي كه بسياري از خريداران موتورسيكلت مرتكب آن مي‌شوند، خريد موتوري با حداقل قيمت است؛ اما لازم به يادآوري است كه اگرچه بازار اين نوع وسيله هميشه داغ است و اما سازندگان از كيفيت بسياري قطعات كاسته و حتي بيشتر از يك موتور گران‌قيمت بايد خرج آن كرد.

انواع موتورسيكلت

تقسيم‌بندي‌هايي كه براي انواع اين نوع وسايل نقليه در ايران وجود دارد عبارت‌اند از:

1. موتورهاي مخصوص مسابقات يا ريسينگ
2. موتورهاي مخصوص خيابان
3. موتورهاي كراس
4. موتورهاي تريل و …

چه نوع موتورسيكلتي مناسب من است؟

استفاده كردن از كلاچ اغلب براي موتورسواران حرفه‌اي و افرادي كه موتورسواري را به خوبي فرا گرفته و مي‌توانند با استفاده از مهارت خود وسيله نقليه را به خوبي كنترل كنند و با خطر بسيار كمتري در خيابان‌ها تردد كنند مرسوم است، زيرا اغلب اين موتورسيكلت ها از قدرت بيشتري بهره برده در نگهداري كم خرج تر بوده و استانداردهاي ساخت بالاتري را به همراه دارند.

در ادامه موتورسيكلت هاي بدون كلاچ مناسب افرادي است كه راحتي در عبور و مرور را به هر چيزي ترجيح مي‌دهند و ميزان حجم موتور برايشان اهميت ندارد و كم مصرف تر بود موتور به مزاجشان خوش تر مي‌آيد

۲. چقدر مي توانيد موتورسواري كنيد؟

زماني كه هنوز در حال يادگيري موتور سواري هستيد، مهم است كه از خريد دوچرخه خيلي بزرگ، سنگين يا بسيار قدرتمند دوري كنيد. دانستن اينكه چه چيزي مي توانيد نه فقط از نظر جسمي، بلكه از نظر ذهني بسيار مهم است. اطمينان از اينكه مي توانيد هر دو پا را محكم روي زمين قرار داده و آن را كنترل كنيد، شروع خوبي است، اما به اين فكر كنيد كه هماهنگي چشم و دست شما چقدر مهم است.

۳. چقدر مي خواهيد براي موتور خود هزينه كنيد؟

“انداختن” موتور سيكلت هنگامي كه تازه شروع به رانندگي مي كنيد يك واقعيت است. آسيب رسيدن به دوچرخه به معناي تعمير آن است كه هزينه بالايي دارد و تعمير دوچرخه هاي كوچكتر و ارزان تر در مقايسه با بزرگترها راحت تر و ارزان تر است. همچنين، موتورهاي بزرگتر معمولاً به معناي پرداخت بيشتر بيمه است.

چه موتوري بخريم ؟

موتور سيكلت يك وسيله شخصي هست كه با آمدن فصل گرما و تابستان بازار موتور داغ و داغ تر ميشود ، اما مي خواهيم بدانيم چه موتورهايي در بازار ايران پيروز بوده هست .

توي اين تابستان داغ، منتظر نشسته‌اي كه تاكسي پر بشود و يك موتورسيكلت از كنارت رد مي شود… وييييژ!

و با خيال راحت كله‌اش را باد مي دهد! توي ترافيك گير كرده‌اي و ميبيني موتور ها خيلي راحت، از يك گوشه راهشان را پيدا مي كنند و چيزي به نام ترافيك و طرح ترافيك و زوج و فرد و اينها سرشان نميشود!

اين وسط يك ايده‌ي منطقي به ذهنت خطور مي كند: “چرا من موتور سوار نشوم؟” بله آقا! چرا شما موتور سوار نشوي؟ خيلي هم مفيد هست! فقط گواهينامه، كلاه ايمني و رعايت قوانين فراموش نشود، خيلي هم مفيد هست!

ويژگي‌هاي موتور سيكلت خوب چيست؟

جالب است بدانيد كه همزمان با از راه رسيدن تابستان و گرم شدن هوا، بازار خريد و فروش موتور سيكلت داغ مي‌شود؛ چرا كه موتور سيكلت وسيله‌ي نقليه‌ي سريعي است كه در شهرهاي بزرگي مانند تهران كه خيابان‌هاي آن با ترافيك سنگيني همراه است موجب خواهد شد سريع‌تر به مقصد برسيد.

براي خريداري موتور سيكلتي با ويژگي‌هاي خوب بايد مواردي اعم از ايمني، قدرت و گشتاور، فناوري‌هاي ساخت انجين، تجهيزات جانبي و نيز امكانات آن را مورد بررسي قرار دهيد.

ايمني موتور سيكلت

يكي از مهم‌ترين نكاتي كه در خصوص ويژگي‌هاي موتور سيكلت خوب و خريد آن مطرح است ايمني آن است كه بايد هنگام خريداري موتور سيكلت هم به آن توجه كنيد.

مواردي كه بايد در خصوص ايمني موتور سيكلت مورد توجه قرار دهيد عبارتند از:

سيستم ترمز ديسكي يا ABS

در موتور سيكلت‌هايي كه در كشور موجود است كمتر موتور سيكلتي را مي‌توانيد بيابيد كه داراي ترمز ديسكي يا ABS باشد. اما همان‌طور كه خود شما هم مي‌دانيد در موتور سيكلت‌هايي كه تقريباً گران‌تر از ساير موتور سيكلت‌ها و البته خوش نام هم هستند سيستم آن‌ها از سيستم كاسه‌اي به ديسكي تغيير يافته است.

از جمله ويژگي‌هايي كه ترمزهاي ديسكي دارند اين است كه داراي طول عمر بيشتر هستند و با خنك شدن بسيار سريع‌تر خود قادر خواهند بود حتي در تعداد ترمزهاي بسيار زيادتر و نيز در سرعت‌هايي كه بسيار بالا هستند كارايي بهتري از خود نشان دهند. اين نوع سيستم‌ها حفظ جان شما و سرنشينان موتورتان را تضمين خواهد كرد.

طبق تعريف استاندارد ملي ايران به شماره ۷۵۵۸ موتورسيكلت‌ها در هفت گروه تقسيم‌بندي مي‌شوند:^[۱]

گروه L1e (موتورگازي‌هاي دوچرخ) يا گروه L2e (وسايل نقليه سه چرخ) كه حداكثر سرعت طراحي آن‌ها بيشتر از ۴۵ كيلومتر بر ساعت نباشد؛ كه در نوع احتراق داخلي، حجم سيلندر بيشتر از ۵۰ سانتيمتر مكعب نباشد؛ و در نوع الكتريكي، حداكثر توان اسمي پيوسته بيشتر از ۴ كيلو وات نباشد. گروه L3e (وسايل نقليه دوچرخ بدون يدك‌كش كناري) و گروه L4e (وسايل نقليه دوچرخ با يدك‌كش كناري) كه داراي قواي محركه احتراق داخلي با حجم سيلندري بيشتر از ۵۰ سانتيمتر مكعب هستند. يا حداكثر سرعت طراحي آن‌ها بيشتر از ۴۵ كيلومتر بر ساعت است. گروه L5e، موتورسيكلت‌هاي سه چرخ (وسايل نقليه با سه چرخ متقارن) كه داراي قواي محركه احتراق داخلي با حجم سيلندر بيشتر از ۵۰ سانتيمتر مكعب هستند. يا حداكثر سرعت طراحي آن‌ها بيشتر از ۴۵ كيلومتر بر ساعت است. گروه L6e، موتورسيكلت‌هاي چهار چرخ سبك كه جرم بدون بار آن‌ها كمتر از ۳۵۰ كيلوگرم باشد. گروه L7e، موتورسيكلت‌هاي چهار چرخ سنگين كه جرم بدون بار آن‌ها كمتر از ۴۰۰ كيلوگرم باشد.